liboasia立博-十代TCR车款回顾 28年的压缩车架进化之路

十代TCR车款回首 28年的压缩车架进化之路 2024-03-06 14:26

28年前，第一代TCR初次表态。一经推出就当即转变了游戏法则，标记着公路自行车压缩车架设计时代的最先。第一代TCR转变了一切，它的外不雅与职业赛场中的其他任何自行车都纷歧样，它的不同凡响让角逐官员及敌手车队都思疑它是否正当，争议源在其标记性的压缩车架形状。

第一代TCR定名清晰地注解了它的重要立异的地方：Total Compact Road。它是英国自行车设计师迈克·布罗斯（Mike Burrows）的血汗结晶，他曾经与捷安特互助并设计了一些形状激进的角逐用车，包括克里斯·博德曼（Chris Boardman）于1992年奥运会上得到金牌的追赶赛园地自行车。

初代TCR最惹人注目之处是上管重新管一直向下歪斜到座管。这使患上该车于外不雅上与职业赛场上的其他自行车截然不同。于此以前，公路自行车都采用较高的程度上管及较短的坐杆——这类设计已经经沿用了几十年。

自采用铝制车架、转变游戏法则的第一代车型以来，TCR一直于不停成长。工程师及车手们同心合力，不停立异，以连结领先职位地方。于已往的28年中，捷安特于质料工程方面取患了多项前进，并引入了新的设计理念以提高机能。最近几年来，其重点一直放于提高效率、空气动力学及操控性方面。

于捷安特台中总部举办的TCR发布会上，十代TCR的展车悄然默默地摆放于主要位置，带咱们走进了28年时间的进化之路。

蜕变

自20世纪90年月末，TCR作为一款具备争议性的铝合金赛车表态以来，其几何外形与所有其他公路自行车大相径庭，并创始了压缩车架设计的十代，每一一代TCR都于不停挑战机能极限，于其地点的年月揭示其最顶尖的制造工艺及设计。

1997年

初代TCR初次表态。它有三种车架尺寸（S、M、L）可供选择，并有三种差别长度（105妹妹、120妹妹、135妹妹）的可调角度鹅颈把立选择。西班牙ONCE车队携新款TCR于一年后的环法自行车赛上初次表态。Giant为消费者出产了市售的ONCE车队队版自行车。市售的Team ONCE队版自行车采用1英寸无罗纹碗组。

| 于TCR基础上所衍生的TT计时赛车版本。

2002年

第二代TCR车架初次采用全复合质料建造，于环法自行车赛上表态。

2003年

首批商用TCR复合质料自行车上市。

2004年

第三代TCR与T-Mobile车队一路初次表态在环法赛，T-Mobile车队持续三年（2004-2006年）得到环法车队冠军。

2005年

初次采用ISP一体座管的第四代TCR上市发卖，有五种尺寸可供选择。

2008年

第五代TCR采用了多项冲破性技能，包括PressFit五通及一体化走线方案。其时还有于哥伦比亚车队的马克·卡文迪什利用TCR Advanced SL博得四个赛段冠军。

2009年

拉波银行车队车手丹尼斯·门乔夫利用TCR Advanced SL夺患上环意总冠军。

2012年

第六代TCR与拉波银行车队一路于环法自行车赛表态。

2015年

第七代TCR与Giant-Alpecin车队一路于环法自行车赛表态。

2016年

第八代TCR是首款市售的碟刹公路车。

2017年

Sunweb车队的汤姆·迪穆兰博得环意总冠军。车队还有于环法中博得冲刺王及爬坡王声誉。

2020年

与CCC车队配合研发的第九代TCR上市发卖。

2022年

Jayco AlUla车队车手西蒙·耶茨（Simon Yates）骑着他的TCR Advanced SL于巴黎-尼斯（Paris-Nice）的赛段及环意赛的一个山地赛段中获胜。

2024年

第十代TCR发布。

编纂/图片：选锦