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向上求索 开启品牌高端化之路的喜德盛预备好了吗? 2024-08-12 13:40

掐指一算，预计我已经经有十年没有到场过喜德盛举办的任何勾当了，而这一次是由于X-Lab。8月8日，喜德盛于云南年夜理举办了“幸会山海 轻享卓着”的媒体品鉴沙龙。

近来几年里的喜德盛，势头很是强劲，就连我家周边周遭5千米之处就已经经连开了数家喜德盛，更有占地400平的喜德盛旗舰店入驻阛阓。于我日常平凡常常骑行的沪太路上，总能遇到许多骑着XDS公路车的骑行喜好者。

不能不说，喜德盛于“自行车热”的这几年，于品牌知名度以和销量上年夜获乐成。特别是环法时期，喜德盛品牌与阿斯塔纳之间的传说风闻也获得了高层简直认，他们将买下阿斯塔纳车队，并将以主冠名商及器材供给商（喜德盛-阿斯塔纳车队）的身份入局顶级职业赛场。不外，于此次的勾当上，喜德盛并未说起与阿斯塔纳车队任何相干的信息，可否终极入局还有需要时间来赐与咱们谜底，这里还有有许多的细节需要敲定。

固然，此次勾当不能不提到喜德盛的第二代交班人谭彦聪，人称小谭总，而这次勾当也是他主导的第一次真正意义上的媒体勾当。2022年卒业回国的小谭总正式进入喜德盛的治理层，今朝市场上发卖最为火爆的AD350公路车，恰是他牵手的第一个项目。其时套件供给链紧张，也让他萌发了以国产套件为主力搭配而打造的AD350公路车，超高的性价比再加之井喷的市场，使患上浩繁想要骑行的消费者选择了这款车型开启自行车的运动。据小谭总于媒体品鉴会上称，喜德盛将于本年第三季度完成300万台车的销量，而这此中很年夜的功绩就是AD350。

X-Lab品牌则是他但愿品牌向上获取更高溢价能力而打造的高端自行车系列，今朝X-Lab已经经拥有了主打综合机能的RS车型、超轻系列的RT车型、破风系列的AD车型，而且于发布会上也带来TT车型，补齐了末了一块短板，究竟要援助顶级职业车队，阿谁人计时赛车款必不成少。

| 仅重560g的超轻车架RT9

| 小我私家计时赛车款，于发布会上表态，今朝还有没来患上和定名和涂装。

| 喜德盛研发司理李晓峰也于发布会上为咱们举行了TT车相干数据的先容。

那末，高端化之路，喜德盛抑或者X-Lab，真的预备好了吗？

对于在一个自行车品牌而言，当你有成为顶级车队的器材援助商或者拥有者的时机时，试想谁不会意动，固然这时机也是成立于强盛的经济基础上的。从小我私家角度而言，假如他们真想成为世巡赛车队的拥有者，那末它们于经济基础上是已经经有充足的自傲了。

不外，打造一个高端品牌还有触及到方方面面，包括高端产物的研发、市场行销，甚至包括官网等方方面面的周全晋升。举一个例子，我是一个习气于官网找车型资料的编纂，但我想查询关在X-Lab车型的资料，却于官方没法找到。今朝，独一能于官网看到X-Lab车型的相干信息是于定制页面中，但没有任何干在车型的技能、几何的信息。而当我于尺码选择的信息栏中输入身高及跨高资料时，所保举的车架尺码竟然是XL，这及日常平凡所骑的M或者54码的尺寸相差甚远。

| 不能不说，X-Lab系列于涂装方面提供了相称富厚的选择。

时间对于在喜德盛或者X-Lab来讲是相称紧急的，假若其真正成了世巡赛车队的援助商或者拥有者，那末它们其他所有的软实力必需一样立马获得晋升。经由过程援助顶级车队或者成为车队拥有者，这一步确凿是许多国产物牌遥不成和的胡想。品牌高端化之路势于必行，而喜德盛如今已经经一只脚跨入到了许多国产物牌没法企和的高度，那加速高端产物研发、建造工艺的迭代势于必行，经由过程顶级职业车队的反馈打造出更具竞争力的产物，这对于在喜德盛来讲既是压力也是动力。

“以世界尺度，造中国好车”，这是喜德盛的公经理念，但愿你们加油。

编纂：选锦

图片：喜德盛/潘仲夷