liboasia立博-你敢信？这是我第一次骑Wilier的车

你敢信？这是我第一次骑Wilier的车 2026-04-15 12:34

只管从业十几年，我还有是及许多刚入门的车友同样，第一次相识Wilier这个品牌，也是第一次骑上Wilier的公路车。颠末了两三代中国区总代办署理的迭代，这个创建至今已经经120周年的意年夜利品牌，正式联袂中国香港华球商贸，开拓中海内地、中国香港及澳门的自行车市场。

4月12日-13日，华球商贸于宁波飞鸟骑行糊口馆正式拉开了其作为Wilier Triestina总代办署理的第一次媒体、经销商年夜会（如下品牌简称为Wilier）。品牌CEO兼发卖总监Enrico Gastaldello，品牌亚洲区司理Scott，以和华球商贸的主要互助伙伴，同荣单车的前世锦赛冠军黄金宝、亚运会冠军张敬炜悉数参加。

品牌名称有点意思

虽然咱们一直叫这个品牌Wilier，实在它的品牌全称叫做Wilier Triestina。创建在1906年的Wilier Triestina，正值第一次世界年夜战（1914年-1918年）以前的场面地步动荡的年月。

Wilier是一句标语的缩写：W l’Italia liberata e redenta，代表着解放与中兴的意年夜利万岁的意思，而Triestina则是“的里雅斯特”的都会名字。于一战、二战阿谁年月，虽然这个多平易近族的都会住民以意年夜利语为主，但却持久被奥匈帝国、纳粹德国所盘踞，是以品牌开创人将Triestina插手到品牌，代表着未完成的平易近族同一的诉求。

颇有意思，这及咱们看到过的年夜大都意年夜利自行车品牌以开创人姓氏作为品牌名称有所差别。

Wilier Triestina于1969年被Gastaldello家族收购以后，慢慢中兴，于1997年景为闻名车手潘塔尼地点车队援助商以后，知名度年夜增，并开启国际化之路，逐渐成为此刻的高端意年夜利自行车品牌。

| Wilier品牌CEO兼发卖总监Enrico Gastaldello

|华球商贸的主要互助伙伴，同荣单车的前世锦赛冠军黄金宝、亚运会冠军张敬炜悉数参加。

体系气动的整合

这次集会的重点固然就是于去年年末发布的最新一代气动公路车，Filante SLR ID2，也是咱们这次试骑的重点车型。

Filante SLR ID2的开发，从一最先就跳出了“只优化车架”的传统思绪。Wilier结合职业车队，从整车体系出发，将骑行者自己纳入空气动力学模子。经由过程年夜量CFD（计较流体力学）模仿，对于气流于整车和人体周围的流动举行邃密计较，不停优化每个细节。终极方针只有一个：让风阻的降低，真正转化为骑行中的速率晋升。

从头设计气流路径

于正常的骑行中，空气起首接触的，是车头区域。ID2于前叉、头管及把组长进行了体系性优化：前叉采用全新NACA翼型布局，优化轮胎与前叉之间的气流滋扰，插手刹车卡钳导流设计，晋升总体刚性与转向精度。同时，头管进一步收窄并优化线条，共同全内走线设计，实现更洁净的气畅通过路径。

全新一体把组

新一代F-Bar ID2把组是第二代Filante SLR的要害进级之一。其焦点于在3cm下把位外扩设计（O.E.F.）。经由过程上窄下宽的车把设计，让车手们可以或许以更低风阻的骑姿高速进步，同时晋升了晋升下把位的操控与不变性，改善永劫间骑行恬静性。全新一体把进级的素质是：经由过程人体工程学，让骑行更“省风”。

F-Bar ID2一体把提供了6个尺寸，搭配差别尺码的车架：XS码75-35/3八、S码90-37/40、M码100-37/40、L码110-37/40、XL码110-39/42。

气动整合水壶

ID2最显著的进化，来自下管与水壶体系。传统公路车中，水壶是空气阻力的主要来历。Wilier为此开发了全新的Aerokit体系：定制空气动力学水壶+水壶架，与车架彻底交融，下管则采用双截面设计包裹水壶。

气动水壶和水壶架于气动测试的成果很是直接，总体风阻最高降低跨越4.5%，于高速骑行中，这象征着更少能量耗损与更高巡航效率。

细节优化带来的边际效益

ID2的进化不仅于年夜布局，更于细节。新一代的车架采用更纤细的空气动力学坐杆。不外更纤细的坐杆，也需要Wilier从头设计Shimano电变电池所放置的位置。新一代的Filante SLR将Di2电池移至五通区域。于车架后上叉方面，Wilier选择保留之前Filante的家族气势派头 ，连结宽年夜的后上叉设计。不外，新一代车架的后上叉内收2.5°，从而优化气畅通过性。

对于边际增益的寻求差遣Wilier从头思索一个常常被轻忽的细节：功率计磁铁的位置 。Wilier于后下叉（曲柄组一侧）设计了一个专用的凹槽 ，旨于最好地容纳磁铁 。一旦安装，它会被一个与外貌齐平的贴纸掩护 ，使其于气流中险些不成见 ，并完善地集成到车架设计中。

这些细节叠加，组成真实的机能差异。

银石风洞的测试

新的Filante SLR ID2是一个过细的开发历程的成果 ，此中包罗了于闻名的银石风洞举行的浩繁测试会话及数据验证。风洞测试的成果要较着好过CFD模仿测试。于测试中，仅自行车的阻力削减到达了−13.6%，跨越了CFD模仿预计的−12%。纵然于自行车-骑行者体系中 ，数据也使人惊奇：从CFD的−3.6%到实际世界的−4.5%。

于仅自行车举行的测试中，于40 km/h时，利用尺度水壶及水壶架可节省8.9瓦，利用Aerokit水壶水壶架时可节省9.47瓦。于50km/h时，这些数值别离增长到19.13瓦及21.20瓦 。当举行自行车-骑行者体系的组合测试时，效果更为较着：于40 km/h时，利用尺度水壶下勤俭11.51瓦，利用Aerokit则勤俭14.15瓦；而于50 km/h时，节省的功率爬升至24.55瓦及28.80瓦。

骑乘体验

相较在第一代更综合的Filante SLR造型，第二代的Filante SLR车架造型会更靠近在气动年夜租车的领域了。信赖对于在年夜大都的市场而言，更气动的造型也会更受消费者的接待。

| 今朝Filante SLR的官方零售价已经经发布，正常版涂装的车架零售价为39800元，由意年夜利喷绘涂装的车架售价为43800元。于头管后侧带有Premium Paint尤其涂装的车架为47800元。

虽然是第一次骑Wilier的公路车，但它的几何却莫名让我有一种认识的觉得。及我其他公路车同样，我选择的是M码的Filante SLR。它的车架更偏程度车架设计，但又没有那末程度。M码的立管长度为505妹妹，对于在腿短的消费者来讲还有是轻微友爱一点。Filante SLR M码车架的前伸量及堆高别离是386.5及541，及我M码的Madone年夜差不差(38四、546)。不外，于这台车上就没法做到STS了，还有是患上保留5妹妹的垫圈。总体上来讲，Filante SLR的几何是比力激进的，让你可以很低趴的进攻姿态骑行。

于宁波50千米的测试线路上，会聚了平路及七千米的爬坡测试，这台测试车让我想到了“水桶”，就是它没有较着的短板，就是所有方面都很平衡。发力快速且直接，高速下坡时的操控很稳。实在给我留下印象最深刻的还有是车把，上窄下宽3cm的外扩型设计（37/40cm），真的是为了平路的气动而设定。37cm宽的上把位可以天然收窄你的骑姿，这确凿是能晋升气动效率的。不外，于爬坡摇车的时辰，我也花了一些时间来顺应更窄车把的摇车节拍。

由于测试车上所搭配的Rubino练习外胎比力厚实，以是觉得整车的震惊也较着加强了，不知道搭配上顶级的轮胎后是甚么一种体验。固然，车架最年夜撑持700×34c轮胎宽容度。假如整车搭配上30c轮胎的话，缓震性必定会年夜幅晋升。

对于在Filante SLR ID2而言，50千米的骑行还有没法彻底感触感染到它的全数机能。等这台测试车完成展示以后，我要最先对于它举行革新以和更深切的测试了，敬请期待。

编纂：选锦

图片：华球商贸